From Driveway to Living Room: The Future of Cars Is Your Home

Da Garagem à Sala de Estar: O Futuro dos Carros é a Sua Casa

Apr 29, 2025

[Versão em português abaixo] ⬇️

This weekend, I attended the New York Auto Show (NYAS). If you don't know what that is, don't worry — neither did I. It’s a historic event, first held in 1900, and this year marked its 125th anniversary. The event takes over 1 million square feet of space and showcases over 700 vehicles.

I’m not into cars at all. But it was fun to watch the real-life versions of Speedway and Test Track rides and the racing simulators. Still, what caught my attention wasn’t the tires or engines, it was the home systems being developed by Hyundai, GM, and Ford.

These companies are pushing beyond selling cars. They connect your house, car, and energy use through energy ecosystems. Their systems combine home batteries, electric vehicle (EV) chargers, and software. One key technology is Vehicle-to-Home (V2H) charging, where your vehicle can act as a backup power generator during a blackout — something that would have come in handy during yesterday’s power disruptions in Europe. Add home battery storage, solar panels, and app-based energy management, and suddenly your car becomes part of your home’s power grid.

With that, they are repositioning themselves as energy and technology companies. Instead of just selling vehicles, they are partnering with solar providers like Sunrun to offer bundled home energy solutions. Meanwhile, inside the car, they are building software platforms that control everything from driving systems to entertainment and navigation. The objective: generate recurring revenue. They’re training customers to think of cars like smartphones — needing subscriptions, updates, and add-ons over time.

GM, for instance, expects to generate $20–25 billion a year from software services by 2030. This approach mirrors Apple’s model: combining hardware with profitable services. In this new model, automakers are treating data as a key resource — one that fuels personalized services, recurring revenue, and deeper integration into the connected car and home ecosystem.

Tesla may have had a head start here, but after seeing the competition at NYAS, I wouldn’t bet on them staying ahead forever. Ford, GM, and Hyundai are catching up fast — and price incentives help: in the U.S., installing these systems can qualify for the 30% home energy tax credit, making them even more attractive for homeowners.

It's wild to think about how quickly the car industry is changing. If car-buying decisions were once based mostly on speed or design, today they’re increasingly about lifestyle — how your car fits into your home, your energy needs, and your digital life. The line between car tech and home tech is disappearing.

It wasn't just automakers jumping into this future: Shell, once synonymous with oil, displayed EV chargers, while AT&T promoted in-car internet and security systems. And notably absent? Tesla, the company that prides itself on pushing boundaries, was nowhere to be seen.

My biggest takeaway? Auto shows aren't just for car lovers anymore. They're for tech and lifestyle enthusiasts too.

Enjoyed this piece? Subscribe to the Capital Couture for more stories like this!

Don’t forget to follow the Capital Couture on social media for updates and more behind-the-scenes content (Instagram, TikTok, X).

Versão em português:

Neste fim de semana, fui ao New York Auto Show (NYAS). Se você não sabe o que é isso, tudo bem — eu também não sabia. É um evento histórico, realizado pela primeira vez em 1900, e este ano marcou a 125ª edição. O evento ocupa mais de 90 mil metros quadrados e exibe mais de 700 veículos.

Confesso: carros não são a minha praia. Mas entre simuladores e carros conceito, o que realmente me prendeu foi outra coisa — os sistemas de energia e conectividade que Hyundai, GM e Ford estão desenvolvendo, e não os motores ou pneus.

Essas empresas estão indo além da venda de automóveis. Elas estão conectando sua casa, seu carro e seu consumo de energia por meio de ecossistemas energéticos. Seus sistemas combinam baterias domésticas, carregadores de veículos elétricos (EV) e softwares. Uma das principais tecnologias é o Vehicle-to-Home (V2H), que permite ao carro funcionar como um gerador de energia — algo que teria sido útil ontem na Europa. Somando baterias residenciais, painéis solares e gerenciamento de energia por aplicativo, o carro vira parte da rede elétrica da sua casa.

Com isso, as montadoras estão se reposicionando como companhias de energia e tecnologia, de forma a gerar receita recorrente. Em vez de apenas vender veículos, elas fazem parcerias com empresas solares como a Sunrun para oferecer soluções energéticas integradas para o lar. Dentro dos carros, estão construindo plataformas de software que controlam tudo — do sistema de direção ao entretenimento e à navegação. As montadoras estão treinando os consumidores a pensarem em carros como smartphones — que exigem de assinaturas, atualizações e recursos adicionais ao longo do tempo.

A GM, por exemplo, espera gerar de US$ 20 a 25 bilhões por ano com serviços de software até 2030. Essa abordagem espelha o modelo da Apple: combinar hardware com serviços lucrativos. Nesse novo modelo, as montadoras tratam os dados como o combustível que alimenta serviços personalizados, receitas recorrentes e integra mais profundamente o carro e a casa.

A Tesla pode ter sido a pioneira nessa indústria, mas depois de ver a concorrência no NYAS, eu não apostaria que ela ficará na liderança por muito tempo. Ford, GM e Hyundai estão avançando rápido — e os incentivos fiscais ajudam: nos EUA, instalar esses sistemas pode dar direito a um desconto de 30%.

É impressionante pensar na velocidade com que a indústria automotiva está mudando. Se antes as decisões de compra eram guiadas principalmente por desempenho ou design, hoje estão cada vez mais relacionadas ao estilo de vida — como o carro se encaixa na sua casa, nas suas necessidades energéticas e na sua vida digital. A divisão entre tecnologia automotiva e tecnologia doméstica está desaparecendo.

E não foram só as montadoras que entraram nesse futuro: a Shell, antes sinônimo de petróleo, apresentou carregadores para EVs, enquanto a AT&T promovia internet e sistemas de segurança para dentro dos carros. E quem chamou atenção pela ausência? A Tesla, a empresa que se orgulha de quebrar paradigmas, não estava em lugar nenhum.

Minha principal conclusão? Feiras de automóveis não são mais só para os apaixonados por carros. Agora também são para os entusiastas de tecnologia e lifestyle.

Gostou do conteúdo? Inscreva-se no the Capital Couture para mais histórias como essa!

E não esquece de seguir the Capital Couture nas redes sociais para atualizações e conteúdos exclusivos (Instagram, TikTok, X)!

Disclaimer: The information shared in this post is for informational purposes only and does not constitute investment advice. Please do your research or consult a professional before making any financial decisions. I may hold shares in the companies I discuss.

Disclaimer: As informações compartilhadas neste post são apenas para fins informativos e não constituem aconselhamento financeiro. Por favor, faça sua pesquisa ou consulte um profissional antes de tomar qualquer decisão financeira. Eu posso ter investimentos nas empresas discutidas.

Fontes/Sources:

Show History – New York International Auto Show

Plan Your Visit – New York International Auto Show

New York International Auto Show – The oldest and largest-attended Auto Show in North America

Hyundai Home | EV Charging Ecosystem | Hyundai USA

GM Energy System | Integrated Home Energy Solutions

EV Energy Solutions

GM Energy V2H Bundle | Comprehensive Home Energy Solutions

Hyundai Home: Easy and Efficient Home Electrification Now Available - Hyundai Newsroom

Sunrun Launches Nation’s First Vehicle-To-Home Grid Support In Maryland Using Ford F-150 Lightning Trucks :: Sunrun Inc. (RUN)

Ford F-150 Lightning Home Integration System ┃Sunrun

Ford Premium Connectivity | Ford.com